Новости проектов освоения дальнего космоса

[Golossvyshe]

Российские специалисты считают преждевременной подготовку к созданию базы на Марсе

Как?!
Ну ёлы-палы, блин…
А мы уже почти что настроились…
Ладно, ещё чуть-чуть подождём.
Ведь совсем чуть-чуть осталось подождать, правда?

Основное внимание, считают в НПО им. Лавочкина, нужно уделить строительству базы на Луне

Вот да.
Поскольку в космосе Россия прочно занимает лидирующие позиции. Которые к тому же в этом году удвоит.
Так что, собственно, никаких иных сколько-то соответствующих задач перед Роскосмосом и не осталось.
Вперёд, на Луну! Добывать там лунный гелий-3 и развивать производство, как обозначил академик Галимов.

МОСКВА, 23 января. /ТАСС/. Создание постоянной космической базы на Марсе преждевременно и затратно, поэтому основное внимание нужно уделить строительству базы на Луне,

…которая в отличие от жизненно необходима уже вчера, да и стоит копейки.

p.s. И вот тут есть ещё некоторые скептики… я бы даже сказал жёстче – либерасты. Которые не верят в сияющие перспективы.

Так вот, как только мы построим станцию «Луна-глоб»…
Кто сказал «не построите»?! Что значит «не успеют»?!
А мы им пенсионный возраст поднимем – и будут строить как миленькие! Никуда не денутся, голубцы.
 

[LV46]

В 2006 году Марти Макфлай прилетел из прошлого и изменил будущеее. Временные потоки разделились, мы с Вами попали не в тот. А в том уже с 2015 года база на Луне существует и прекрасненько функционирует.

[Vadims]

РКК "Энергия" предлагает два проекта сверхтяжелой ракеты для полетов на Луну

Оба варианта ракеты будут способны вывести на низкую околоземную орбиту около 100 тонн, а на окололунную орбиту 20,5 тонн - массу "лунной" версии корабля "Федерация"

МОСКВА, 28 января. /ТАСС/. Ракетно-космическая корпорация "Энергия" разработала два проекта сверхтяжелой ракеты, способной доставить пилотируемый корабль "Федерация" к Луне, сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.

"В настоящее время определен примерный облик двух типов ракет, предлагаемых корпорацией для реализации - "Энергия-5В-ПТК" и "Энергия-5ВР-ПТК" со стартовой массой 2 тыс. 368 тонн и 2 тыс. 346 тонн", - рассказал он.

В пресс-центре РКК "Энергия" сообщили, что не комментируют данную тему.

По словам собеседника агентства, эти предложения будут представлены на рассмотрение руководству и научным организациям ракетно-космической отрасли.

Оба варианта ракеты будут способны вывести на низкую околоземную орбиту около 100 тонн, а на окололунную орбиту 20,5 тонн - массу "лунной" версии корабля "Федерация". Вместо корабля "сверху" ракеты может также находиться лунный взлетно-посадочный модуль. Оба проекта предполагают использование на первой и второй ступенях двигателей РД-171МВ (четыре на первой ступени, один - на второй), двух двигателей РД-0150 (водородное топливо) на третьей ступени. Помимо этого, проект "Энергия-5В" предполагает использование кислородно-водородного разгонного блока, таким образом, превращая ракету, по сути, в четырехступенчатую, пояснил собеседник.

Для доставки корабля "Федерация" или лунного взлетно-посадочного модуля предлагается использовать межорбитальный буксир на базе разгонного блока "ДМ".

О ракете

В ноябре гендиректор корпорации "Энергия" Владимир Солнцев на научной конференции в Москве представил проект ракеты-носителя "Энергия-5В" сверхтяжелого класса.

По его словам, при создании ракеты от "Ангары-А5В" будет взята верхняя водородная ступень, от перспективной ракеты среднего класса "Феникс" будут использованы первая и вторая ступени.

После этого заместитель гендиректора госкорпорации "Роскосмос" Юрий Власов информировал, что ракета-носитель, которая позволит реализовать лунную программу, может появиться к 2025 году.

Как сообщалось, ракета в рамках проекта "Феникс" сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн груза, а на геостационарную орбиту - до 2,5 тонны груза при помощи разгонного блока. На создание нового носителя в рамках Федеральной космической программы до 2025 года планируется потратить почти 30 млрд рублей. Бюджетное финансирование проекта начнется в 2018 году.

Также сообщалось, что создание сверхтяжелой ракеты и строительство под нее инфраструктуры на космодроме Восточный обойдется в 1,5 трлн рублей.

http://tass.ru/kosmos/3979076

[OratorFree]

В 2006 году Марти Макфлай прилетел из прошлого и изменил будущеее. Временные потоки разделились, мы с Вами попали не в тот. А в том уже с 2015 года база на Луне существует и прекрасненько функционирует.

Да, между 2006 и 2015  кое-что произошло Мировой экономический кризис (с 2008) . Вероятно это устроил Марти Макфлай, да будет он здоров.
Как говорил классик : " При чем тут борщ, когда такие дела на кухне?!"(с) Неважно, что он имел ввиду другое, но произведение очень часто становится независимым от создателя.

[Vadims]

Кризис он и сейчас случился, но есть и большая разница между 2006 г и сейчас. Тогда это были только планы/предложения:

15 мая 2007

РКК «Энергия» планирует завершить ТЭО высадки человека на Луну в 2007г.

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) высадки человека на Луну Ракетно-космической корпорации "Энергия" (РКК «Энергия) планирует завершить в текущем году. Об этом сообщил накануне глава корпорации Николай Севастьянов. По его словам, разработку лунной программы РКК "Энергия" в настоящее время ведет "в инициативном порядке".
 
"Я считаю, что наша страна наиболее готова к решению этой задачи (высадки человека на Луну): у нас есть технологии, специалисты и научно-технический задел, который позволит не только существенно снизить технические риски, но и увеличить экономическую целесообразность", - подчеркнул Н.Севастьянов. По его словам, на базе научно-технического потенциала, который наша страна накопила в космической сфере, Россия может реализовать лунную программу с меньшими, чем другие страны, затратами.  "Уже сегодня мы видим, что, если бы было принято решение по высадке российских космонавтов на Луну, то эту программу можно реализовать до 2015 года", - сказал глава "Энергии". Однако, посетовал Н.Севастьянов, "пока в ФКП лунной программы нет".

В 2006г. РКК "Энергия" уже подготовила технико-экономическое обоснование облета Луны.

ИТАР-ТАСС, arms-tass.su

http://orange.strf.ru/client/news.aspx?ob_no=5029

Сейчас же это утвержденная правительством и осуществляемая программа. Кризис по идее и сейчас должен был повлиять. Но загвоздка в том, что в 2008 он был у всех, а сейчас - только у нас (нефть и санкции). Поэтому, если тогда можно было безопасно тормознуть вместе со всеми, то теперь аналогичное действие привело бы к тому, что когда мы полетели бы на Луну, это было бы уже не к себе домой, а в гости к нашим друзьям и партнерам.

[Rattus]

когда мы полетели бы на Луну

В Star Citizen после его релиза, надо полагать?

[Golossvyshe]

Кризис он и сейчас случился,

Да божеж мой, ну какой это кризис...

Нефть в цене поднялась, все продолжают праздновать День Дурака. Кушают три-четыре раза в день. Не свистят пули, не грохают снаряды, как говорил Аркадий Голиков-Гайдар. Чем плохая жисть?

Когда придёт настоящий кризис, вы тут на форумах, ребята, тусоваться не будете.
"А что такое жизнь.. а жизнь - да это просто дуэль со смертью" (С)
Читайте "Мародёр" Беркема-Аль-Атоми. Гениальная книга.
В далёком 2006-м я счёл её просто кликушеством. Однако великое видится на расстоянии...
.

но есть и большая разница между 2006 г и сейчас.

Значительная разница, не отрицаю.
Тогда розовые очки носили очень и очень многие.
Сейчас энтузазизьм излучают лишь поцреоты, получающие 11-80 за пост, да конченные идиоты.

Но всё же разница, как ни крути, не радикальная.
 День Дурака продолжается.

[crazy_terraformer]

А мы им пенсионный возраст поднимем – и будут строить как миленькие! Никуда не денутся, голубцы.
 

Голубцы  - голуби или нетрадиционно ориентированные граждане?

[OratorFree]

Голубцы

Еда такая жеж. Ни разу не ели что ли?

[Uhbif]

Читайте "Мародёр" Беркема-Аль-Атоми. Гениальная книга.
В далёком 2006-м я счёл её просто кликушеством. Однако великое видится на расстоянии...

Гениальная может и гениальная, а гнилая. Вот вроде за все хорошее против всего плохого, а воняет. И конец героя отлично показывает, что ждет тупых хоть и хитрых мразей.

[crazy_terraformer]

Голубцы

Еда такая жеж. Ни разу не ели что ли?

Людей не ем.

[crazy_terraformer]

Читайте "Мародёр" Беркема-Аль-Атоми. Гениальная книга.
В далёком 2006-м я счёл её просто кликушеством. Однако великое видится на расстоянии...

Гениальная может и гениальная, а гнилая. Вот вроде за все хорошее против всего плохого, а воняет. И конец героя отлично показывает, что ждет тупых хоть и хитрых мразей.

Вы энто самое, цитируйте правильно. Поправьте шапку у цитаты, ибо её содержимое написано не мной.

[Golossvyshe]

Гениальная может и гениальная, а гнилая. Вот вроде за все хорошее против всего плохого,

А где там "хорошее"?

Это мир, в котором что-либо хорошее, доброе и светлое навсегда остались в прошлом.

а воняет.

Да ещё как!

И конец героя отлично показывает, что ждет тупых хоть и хитрых мразей.

Именно так.

[Vadims]

Китай обнародовал шорт-лист названий для первого корабля для полета на Марс

ПЕКИН, 30 янв — РИА Новости, Иван Булатов. Китай опубликовал шорт-лист названий для своего первого космического корабля, который в будущем должен совершить полет на Марс, передает агентство Синьхуа.

Международный конкурс по отбору названия для первой китайской исследовательской миссии на Марс, которая запланирована на 2020 год, был открыт в конце августа 2016 года. Специальное жюри и онлайн-голосование отобрало список из восьми названий финалистов. Победитель будет объявлен к 24 апреля, когда в Китае отмечается День космоса.

Финалистами стали такие названия космического корабля, как "Фэнхуан" ("Феникс", "Fenghuang"), "Тяньвэнь" ("Вопросы к небу", "Tianwen"), "Хосин" ("Марс", "Huoxing"), "Тэнлун" ("Парящий дракон", "Tenglong"), "Цилинь" (существо из китайской мифологии, "Qilin"), "Чжуцюэ" (китайский знак зодиака Чжуцюэ — "Красная птица", "Zhuque"), "Чжуймэн" ("В погоне за мечтой", "Zhuimeng") и "Фэнсян" ("Летающий феникс", "Fengxiang").

Отмечается, что эти восемь названий были выбраны из более чем 14,5 тысячи. Конкурс проводился Государственным управлением науки, техники и промышленности гособороны Китая и Инженерным центром космической инженерии.

В апреле 2016 года стало известно, что правительство Китая одобрило программу по изучению Марса. КНР планирует в 2020 году запустить с космодрома "Вэньчан" в провинции Хайнань ракету-носитель "Чанчжэн-5" ("Великий поход-5"), которая должна напрямую вывести на переходную орбиту Земли и Марса зонд для исследования Марса. После отделения зонду понадобится семь месяцев, чтобы добраться до Марса.

Как заявлял главный инженер-проектировщик китайской миссии на Марс Чжан Жунцяо, в 2020 году Китай выполнит "беспрецедентные задачи" в ходе своей исследовательской миссии на Марс. В частности, главными тремя задачи китайский инженер назвал "облет вокруг Марса, посадку и проведение осмотра". Он отметил, что, по состоянию на сегодняшний день, ни одна страна еще не делала подобного.

https://ria.ru/science/20170130/1486737310.html

[Vadims]

«Без России в космос американцы не улетят»

Создатель РД-180 о зависимости США от России и превосходстве в космосе

На фоне недавних провалов в космической отрасли у России остается все меньше козырей. Одним из немногих поводов для гордости остается двигатель РД-180, который США стабильно закупают на протяжении последних 20 лет вопреки всему и до сих пор не в состоянии создать собственный аналог. Создатель легендарного движка — лауреат премии «Глобальная энергия» академик РАН Борис Иванович Каторгин — рассказал «Ленте.ру» о перспективах освоения космоса, отношении к Илону Маску и необходимости возвращения на Луну.

«Лента.ру»: Какие ракетные двигатели, помимо российских, вы считаете лучшими в мире сейчас и прежде?

Каторгин: Очень интересным двигателем был F-1. Соединенные Штаты Америки использовали его для первой ступени ракеты Saturn V, на которой осуществлялись запуски на Луну. Этот двигатель имел тягу 680 тонн и работал на кислороде с керосином. Для своего времени он был весьма передовым и эффективным: американцы высадились на Луну в 1969 году. Конечно, российские двигателестроители шли немного другим путем, создавая двигатели с более совершенным использованием химической энергии топлива.

Из двигателей меньшей тяги обязательно надо отметить двигатель RL-10, созданный фирмой Pratt Whitney. Этот кислородно-водородный двигатель имел тягу порядка десяти тонн и использовался на верхних ступенях ракет. В модернизированном виде его применяют в ракетах Atlas, где также стоит российский двигатель РД-180, который у нас активно покупают американцы. Я бы упомянул и двигатель SSME, который устанавливали на американских шаттлах. Он работал на кислороде с водородом и совершил много успешных полетов.

Не боитесь, что американцы откажутся от закупок двигателей?

В 1996 году мы подписывали контракт на разработку керосиново-кислородного двигателя РД-180 тягой 400 тонн, который стоит на первой ступени Atlas. Тогда мы договорились о поставке США 101 двигателя. Из них мы успели поставить 87, улетели — 72. Конечно, США хотят иметь свой двигатель. Но без России в космос американцы не улетят: в этом году вдобавок к 101 двигателю они заказали еще 20, забыв про все санкции. И эта программа будет выполнена в полном объеме.

Мы работали с американцами, и в политику никто из нас не вдавался. Крупных инцидентов никогда не было, а атмосфера была поистине дружеской. Серьезные споры были даже при заключении договоров, но всегда удавалось находить общее взаимовыгодное решение.

Политикам есть чему поучиться у российских конструкторов. Сумеют ли американцы создать что-то такое же или лучше — не знаю. Посмотрим. Создание нового двигателя — дело небыстрое.

А как вам двигатель Merlin, который используется Space X?

Конечно, это очень интересный двигатель. По своим параметрам он уступает нашим, но работает — слава богу, как говорится. В Америке приветствуются частные компании и инновации. Очень надеюсь, что и у нас до этого дойдет.

Существует немало интересных проектов, которые требуют немалых инвестиций. Окупаемость, конечно, довольно длительный процесс для таких программ. Для начала надо организовать государственно-частное партнерство в космической сфере: от туризма до создания крупных космических электростанций, которые передавали бы энергию на Землю.

Когда контракт на поставку РД-180 закончится, чем займется НПО «Энергомаш»?

На базе наших наработок — двигателей РД-170, РД-171, РД-180, РД-191 — можно строить ракеты тяжелого и сверхтяжелого классов. В этом отношении у нас большое конкурентное преимущество перед другими производителями ракетно-космической техники.

Времена меняются, появляются новые вызовы. Тридцать лет устройство автомобильного двигателя в целом было таким же, как сейчас. Впрочем, новые двигатели лучше прежних. Такая же ситуация и в ракетно-космической сфере: у нас есть хорошие наработки, которые можно и нужно совершенствовать — например, в сторону меньших массовых и больших энергетических характеристик.

Как насчет создания двигателей многоразового использования?

Систему «Буран» мы создавали как многоразовую. И самый большой и самый энергоэффективный в мире двигатель РД-170 тягой 800 тонн был предназначен как раз для многократного использования. К слову, в секунду в нем сгорает около 2,5 тонн топлива.

Без съема со стенда РД-170 работал у нас около 20 раз. Ракета «Энергия» имела четыре боковые ступени с этими двигателями. На верхних частях ступеней можно было заметить утолщения в виде полуконических колпаков: там должна была размещаться система спасения ступеней ракеты. Планировали поставить туда и парашютные системы, и тормозные двигатели.

Илон Маск вообще научился ловить ступени на баржу...

Честь и хвала Илону Маску! Надо отдать ему должное, он идет непроторенной дорогой. Технически использование возвращенных Space X ступеней возможно, но надо детально отрабатывать технологию и особое внимание уделять тому, чтобы ничто не было повреждено при спасении. И все это достигается опытным путем.

Илон Маск молодец, но с полетом на Марс он торопится. Торопиться в этом вопросе абсолютно не надо — надо отправить для изучения планеты больше беспилотных аппаратов. Марс таит немало загадок и опасностей, в том числе и для человека.

Вас не смущает появление у России мощных конкурентов?

Нет. За последние десятилетия, например, Китай продемонстрировал большой прогресс. Мир на месте не стоит, и это очень хорошо.

В России НПО «Энергомаш» работает на бесконкурентной основе. Вас это не смущает?

Конкуренция подстегивает делать все лучше и лучше, двигаться дальше. Но надо ли плодить аналоги НПО «Энергомаш»? Не думаю.

Так сложилось исторически. Например, существовала фирма, которую возглавлял Николай Дмитриевич Кузнецов. Изначально она существовала для создания воздушно-реактивных двигателей для самолетов и сделала в этом отношении очень много. Но когда выбирали двигатель для ракеты Н-1, которая предназначалась для полета на Луну, конкурировали как раз НПО «Энергомаш» и фирма Кузнецова. Тогда Сергей Королев остановил свой выбор на команде Кузнецова, хотя их двигатель почти не отличался от предложенного нами.

И что получилось у Кузнецова?

Двигатель тягой 150 тонн при давлении в камере 150 атмосфер — это был колоссальный скачок в сравнении с предыдущими разработками: по давлению почти в два раза и по тяге почти в два раза.

Кузнецов с задачей справился, двигатель сделал, но все четыре запуска ракеты Н-1 были неудачными. Впоследствии эта программа была закрыта, а на ее месте открылась «Энергия-Буран», которую возглавил академик Глушко.

Она была реализована весьма успешно: провели замечательный тестовый полет, а ракета «Энергия» запускалась два раза — один раз с полезной нагрузкой, а второй — в автоматическом беспилотном режиме с космическим самолетом «Буран». Это был гигантский успех, но, к сожалению, при развале Советского Союза наша программа и многие другие важные начинания были забыты.

Как ракетной отрасли удавалось выживать в этот непростой период?

Могу сказать только одно: к счастью для России, генеральные конструкторы оказались стойкими к переменам. Они старались не развалить предприятия, сохранить их в работоспособном состоянии, и это во многом получилось. Я не боюсь этих слов, но именно благодаря этому отрасль удалось сохранить. А вот авиация понесла в те годы большие потери, и я не уверен, что мы когда-нибудь сможем преодолеть последствия этого.

А как обстоят дела с «молодой кровью»?

В нашей отрасли уехать за рубеж, конечно, сложно, но можно. На наших предприятиях работают такие люди, которые никуда не ездят, за исключением разве что командировок. Конечно, в 1990-е произошло вымывание среднего уровня специалистов, которые после вуза успели отработать не более 10 лет. Когда было плохо с зарплатой — не платили по нескольку месяцев, — многие разбегались по разным структурам, в том числе коммерческим.

Генеральные конструкторы, в том числе я, сами руководили кафедрами при наших фирмах: старались специалистов удержать и воспитать. И нам это удалось. Впрочем, отъезд специалистов за рубеж или их уход из отрасли — это все-таки трагедия.

По крайней мере, в России больше не пытаются запускать «гравицапу».

Знаете, у нас часто появляются изобретательские идеи, граничащие с безумием. Иногда они появляются из-за того, что люди банально не знают законов термодинамики.

Какие достижения последних лет вы бы назвали главными?

Пожалуй, строительство космодрома Восточный. Первый пуск — это прекрасно. Но, без сомнения, космодром надо развивать дальше. Особый акцент следует сделать на создании инфраструктуры для запуска тяжелых и сверхтяжелых ракет, в том числе с прицелом на Луну.

Вроде ее уже покорили — какой смысл лететь туда?

По космическим меркам тридцать лет — это мгновенье. Луна человеком не познана и не освоена, хотя может быть отличным плацдармом для изучения космоса. Так что работать в этом направлении никогда не поздно и не рано.

Многие пытаются понять, почему американцы так резко прекратили полеты на Луну. Возобновление этих начинаний — это отличный шаг, особенно в контексте освоения космической энергетики.

Кроме того, рассматриваются варианты создания высокоорбитальных станций, которые будут располагаться далеко за пределами так называемых «опорных околоземных орбит». Они будут ремонтируемыми и посещаемыми, так что в этом отношении мысль работает.

Как прокомментируете приобретение платформы «Морской старт»?

У этого проекта большое будущее, и очень хорошо, что его выкупили. На начальной стадии мы вместе с генеральным конструктором РКК «Энергия» Юрием Павловичем Семеновым активно им занимались и поддерживаем его до сих пор.

Ракета «Зенит» сделана на Украине, но двигатели первой и второй ступени — наши: 800-тонный РД-171 и 85-тонный РД-120. Третья ступень — уже не наша разработка.

Мы ждем, когда возобновятся запуски с экватора: это очень удобно и крайне выгодно. Россия вложила в этот проект немало своих интеллектуальных достижений.

Сильно ли повлияли последние события на взаимодействие с украинскими коллегами?

Пока ситуация носит неопределенный характер и развивается по неопределенному сценарию. В человеческом плане мы как были хорошими друзьями, так и остались. Главное, что люди остаются людьми, и политическая ситуация не влияет на их мировоззрение и отношение к старым товарищам.

Какой из отложенных в долгий ящик российских проектов стоило бы возродить?

Без сомнения, мы обязаны вернуться к программе «Энергия-Буран». Прошло более четверти века, но проект не устарел, его можно воспроизвести как минимум в виде тяжелой или сверхтяжелой ракеты, которые России сейчас очень нужны. Зачем придумывать новое решение, когда есть уже готовое и пригодное для качественной модификации?

На фундаментальной науке нельзя экономить — она не только позволяет стране двигаться вперед, но и открывает новые горизонты.

Беседовал Владимир Корягин

https://lenta.ru/articles/2017/01/30/katorgin/

[Vadims]

Конгрессмены поручат НАСА разработать детальный план полета на Марс

МОСКВА, 30 янв – РИА Новости. Конгрессмены-республиканцы вынесли на рассмотрение Сената и Палаты представителей США законопроект, который обяжет НАСА предоставить в скором времени детальный проект по разработке технологий для путешествия человека к Марсу, сообщает Space News.

"Требуя стратегический план действий от НАСА, этот закон поможет нам сфокусировать ресурсы на решение нашей долгосрочной задачи — постоянного присутствия человека на Марсе. Американцы всегда проявляют свои лучшие качества тогда, когда они покоряют новые рубежи, и этот законопроект упрочит возможности НАСА по расширению границ изученного нами космоса, в том числе и путем высадки астронавта на Марсе", — заявил Джон Калберсон (John Culberson), конгрессмен из Техаса от Республиканской партии.

В ноябре прошлого года, сразу после завершения выборов, представители команды Дональда Трампа говорили о том, что они планируют вернуть НАСА в русло развития пилотируемой космонавтики и исследований дальнего космоса. При Бараке Обаме все масштабные программы, связанные с планетологией и полетами к Марсу и Луне, были свернуты или сильно урезаны, и администрация Трампа намекала на то, что они вернут космическую программу в то состояние, в котором она была при Джордже Буше.

Ключевым пунктом космической политики Буша была программа Constellation, в рамках которой НАСА планировало вернуться на Луну к началу 2020 годов, и отправиться к Марсу в следующем десятилетии. Фактически, от той программы, реализовавшейся на протяжении почти всего времени правления Джорджа Буша, остался лишь тяжелый ракетоноситель SLS и многоразовый корабль Orion, дожившие до текущих времен в сильно урезанном виде.

Калберсон и еще один представитель Техаса, сенатор-республиканец Джон Корнин (John Cornyn), недавно выдвинули на обсуждение в Конгрессе законопроект, который обяжет НАСА, если за него проголосуют другие сенаторы и конгрессмены, разработать фактическую замену Constellation на базе рекомендаций по развитию пилотируемой космонавтики, которые были изложены в 2014 году Национальной академией наук США.

Одной из ключевых задач в реализации этих планов, как пишут Корнин и Калберсон в своем законопроекте, является "обсуждение возможности использования окололунного пространства и присутствия человека в нем для того, чтобы отправлять миссии к Луне, на поверхность Луны, к астероидам, Марсу, лунам Марса и прочим интересным уголкам космоса".

Если такой закон будет принят в ближайшее время, то НАСА получит около 90 дней на формулировку планов и их презентацию в Национальной академии наук. Каждый из этих промежуточных планов в путешествии к Марсу должен быть подробно детализирован НАСА в своем отчете.

Через каждые пять лет, в соответствии с предложениями Калберсона и Корнина, руководство НАСА будет отчитываться о прогрессе в реализации этой задачи.

https://ria.ru/science/20170130/1486775000.html

[LV46]

Кризис он и сейчас случился, но есть и большая разница между 2006 г и сейчас.

Небыло кризисов ни тогда, ни сейчас.
11 сентября 201211:24

Рогозин также заявил, что не считает критичной ситуацию в космической отрасли. "Системного кризиса нет", — подчеркнул он. Для наведения порядка нужно решить проблемы отдельных предприятий. Основными бедами отрасли он назвал большой процент ручного труда, низкая оснащенность на предприятиях и высокий средний возраст персонала.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=903468

[Uhbif]

А где там "хорошее"?

Хорошее в замыслах автора. Типа он предупреждает, научает и наставляет.
А я этому существу не верю.
Ну и понятно, откуда вся эта мерзость лезет - личные влажные фантазии автора.

Крахов государства наблюдать есть у нас в прямом эфире практически, и ничего, нигде вакуум власти не наблюдается сколь либо долго. Практически мгновенно появляються новые хозяева/власти и наводят порядок.

В мире "Мародера" военная администрация была бы уже в марте. 

[Golossvyshe]

А где там "хорошее"?

Хорошее в замыслах автора. Типа он предупреждает, научает и наставляет.
А я этому существу не верю.

А в ДНР-ЛНР верите? А в Сирию, Ирак, Афган? Сомали, наконец?

Ну и понятно, откуда вся эта мерзость лезет - личные влажные фантазии автора.

С Асией Кашаповой лично не знаком. Хотя живёт от меня не так далеко.
И сказать, что она за человек в миру, не могу.

Зато могу точно сказать - подавляющее большинство читателей делают фатальную ошибку, отождествляя автора и его книжных героев.
Примерно как после войны уличные пацаны улюлюкали вслед артистам, решившимся сыграть немцев в кино. "Вон, вон идёт! У, фашист проклятый!"

В мире "Мародера" военная администрация была бы уже в марте.

Да ещё и не одна.

Как показывает практика, в "зонах управляемого хаоса" всевозможных "военных администраций" хоть попой кушай. 
Сколько их сейчас в Сирии?

[Vadims]

Полет на кровати

В НИИ космической медицины провели эксперимент и выяснили, как сила притяжения Луны влияет на организм человека

​​​​​​​НИИ космической медицины ФНКЦ ФМБА России проводит исследования, которые помогут сохранить здоровье космонавтов во время лунной экспедиции. Первые краткосрочные «полеты» на Луну уже состоялись. Во время них 12 добровольцев провели две недели в кровати — именно так выглядит модель, имитирующая невесомость и слабую (по сравнению с земной) лунную гравитацию.

Как рассказал «Известиям» директор Научно-исследовательского института космической медицины ФГБУ ФНКЦ ФМБА России Виктор Баранов, первые полеты на Луну в рамках российской лунной программы будут краткосрочными. Общая продолжительность каждого составит почти три недели: три дня на дорогу до Луны, две недели работы на месте и три дня на обратный путь. Во время полета космонавты будут оказываться в разных гравитационных условиях. Перед учеными стояла задача изучить, какую нагрузку получат при этом те или иные системы организма, и сохранить здоровье космонавтов.

— Сила притяжения на Луне составляет 1/6 веса на Земле, — пояснил Виктор Баранов. — В этих условиях пока никто не работал за исключением американских астронавтов. Мы не знаем, как поведет себя организм, какие будут происходить изменения в мышечной системе, как будет осуществляться биомеханика движений. Это очень важно, особенно для разработки скафандра или, например, для создания системы управления луноходом. Найти ответы на эти вопросы предстоит на Земле.

Модель невесомости научному миру уже известна. Похожую нагрузку на организм можно создать, расположив человека на кровати с наклоном в сторону головы (в антиортостатическом положении), так как в условиях невесомости кровь распределяется в верхнюю половину тела. На этой модели можно разрабатывать средства профилактики негативных последствий невесомости и тренажеры для подготовки к возвращению на Землю. Ученые НИИ космической медицины решили взять за основу тот же подход, чтобы разработать модель лунной гравитации.

— Мы взяли за ориентир силу тяжести, которая воздействует на конечности, и рассчитали угол, под которым следует расположить человека для достижения такого же эффекта, — рассказал Виктор Баранов, автор модели. — Наш волонтер располагается не вертикально, не вниз головой, а под углом 9,6 градуса. Если человек находится на Земле в таком положении, то на его ноги, мышечную систему, кости и кровь приходится сила тяжести, которая присуща Луне. Если этот угол увеличить, то получим марсианскую гравитацию. В качестве основы модели взяли обычную кровать.

Ученые провели испытание, в котором участвовали 12 человек. Их зафиксировали на кроватях и расположили сначала с уклоном головой вниз (как в невесомости во время полета на Луну), потом головой вверх под углом 9,6 градуса (в ортостатическом положении, как на Луне), затем опять головой вниз (имитируя полет на Землю).

— Эксперимент продолжался две недели, — уточнил Виктор Баранов. — В результате мы, во-первых, получили данные, которые помогут разработать скафандры для высадки на Луну. Во-вторых, изучили, как в условиях малой гравитации будет проходить газообмен: потребление кислорода и выделение углекислого газа. Это очень важный материал для специалистов по системам жизнеобеспечения — они могут рассчитать то количество энергии, которое будут тратить космонавты при работе на поверхности Луны. В-третьих, эксперимент позволяет установить, когда наступает мышечное утомление, и на основе этого рассчитать режим труда и отдыха космонавтов.

Полученные данные помогут разработать дополнительные средства нейтрализации вредного воздействия невесомости.

— К этой работе мы приступаем в 2017 году, — уточнил Виктор Баранов. — Сейчас средства защиты от неблагоприятного действия невесомости заключаются в основном в том, что космонавты на МКС ежесуточно должны до 2,5 часа выполнять упражнения на велоэргометре. Но на Луне планируются выходы за пределы станции, а это дополнительная нагрузка. Между тем в кораблях, которые в ближайшие десятилетия полетят на Луну, устанавливать громоздкие тренажеры не получится. Поэтому мы попробуем разработать другие системы тренировок.

http://izvestia.ru/news/659824