Монтировка МТ-1С

[Alexandr911]

А там подшипники то есть вообще на полярной оси

Свою не разбирал. Но мт-1 ручной тяни-толкай может и на втулках. А что там "кулибины"  затолкали  в "типа МТ-1с"-одному богу известно.

[Амрч]

А что там "кулибины"  затолкали  в "типа МТ-1с"-одному богу известно.

Даже если туда умудрились вкорячить подшипники, в чем я сомневаюсь, 15тысяч это явно не стоит.

[Анжелика Сон]

Вроде, это заводская монтировка какая-то! На инструкции написано Мицар-М! Может, pre-МТ-1С?

[Alexandr911]

Вроде, это заводская монтировка какая-то! На инструкции написано Мицар-М! Может, pre-МТ-1С?

Так надо не на монтировку и на обложку,  а в инструкции комплектность смотреть,картинки.

[Амрч]

Вроде, это заводская монтировка какая-то! На инструкции написано Мицар-М!

По инструкции трудно видно, как будто там написано модель Тал 1М. Если это так, то забудьте об этом, на монтировке без подшипников можно сразу ставить крест, на них нормальный дипскай невозможен. Плавного ведения там не будет, тем более на 150 ньютоне.
Это даже хуже EQ3, там хоть сразу бери и пользуйся.

[Анжелика Сон]

На инструкции написано "Мицар-М". Но я ещё посмотрю, что внутри про монтировку сказано. Корпус маленький, вряд ли там есть подшипники. А в МТ-1С подшипники есть?

[Амрч]

А в МТ-1С подшипники есть?

Есть, да какие! Этим и ценна.

[Амрч]

Кто разбирается в механике, подскажите можно ли удалить из конструкции эту шайбу с пазами аля ножницы? Специфичная очень там резьба М24*0.75 , несколько витков полностью стёрты, и при навинчивании сверху оси склонений, вращение становится очень тугим. А при недостаточном затяге, появляется люфт.. извечная дилемма... Учитывая что резьбы практически не осталось, у меня закрадывается мысль вовсе удалить эту шайбу.

[zubilo]

можно ли удалить из конструкции эту шайбу с пазами аля ножницы?

        Вы про шайбу которая прижимает подшипник?

[Амрч]

можно ли удалить из конструкции эту шайбу с пазами аля ножницы?

        Вы про шайбу которая прижимает подшипник?

Она самая. Вот так это безобразие вблизи выглядит.

[zubilo]

       Какая ширина шайбы? Ну и хорошо бы фото прикручиваемой части.

[Амрч]

       Какая ширина шайбы? Ну и хорошо бы фото прикручиваемой части.

Навскидку 5мм где-то. Пока нет доступа к ней. А навинчиваемая ось склонений в добром здравии, а точнее её резьба.

[zubilo]

       Я так думаю что ось склонений стопорится винтиком сбоку , им и была запорота резьба. Скручивайте шайбу, делайте новую необходимой толщины и уже без резьбы, просто шайбу нужной толщины и с нужным наружным и внутренним диаметром.
       Толщину шайбы определите сами, делайте как можно тоньше, Вам нужно освободить хотя бы пару витков резьбы. Я бы делал из алюминия. Ну и всё, ставите шайбу и затягиваете ось склонений до необходимого предела, стопорите ось боковым винтиком и не забываете об этом при следующем разборе. Должно помочь.

[Амрч]

       Я так думаю что ось склонений стопорится винтиком сбоку , им и была запорота резьба. Скручивайте шайбу, делайте новую необходимой толщины и уже без резьбы, просто шайбу нужной толщины и с нужным наружным и внутренним диаметром.
       Толщину шайбы определите сами, делайте как можно тоньше, Вам нужно освободить хотя бы пару витков резьбы. Я бы делал из алюминия. Ну и всё, ставите шайбу и затягиваете ось склонений до необходимого предела, стопорите ось боковым винтиком и не забываете об этом при следующем разборе. Должно помочь.

То есть насколько я понял, стопорный винт оси упирается именно в эту шайбу? А что если вообще убрать эту шайбу, ось прикрутить потуже, так чтобы подшипник не блокировать, и винт стопорящий вообще не вкручивать? Винтик этот, кстати, совсем смехотворный, М4 на глаз

Если мы ,конечно говорим об одном винте.

[zubilo]

насколько я понял, стопорный винт оси упирается именно в эту шайбу?

       Думаю что нет, уверен что стопор упирается в резьбу, слизанная резьба свидетельствует об этом.

А что если вообще убрать эту шайбу, ось прикрутить потуже, так чтобы подшипник не блокировать,

       Может быть и можно но это уже надо оределять наблюдая проблему вживую, держа её в руках.
       

стопорящий вообще не вкручивать?

       Вкручивать обязательно.

[Павел Зимин]

Насколько я понимаю, эта шайба "вытягивает" ось RA, поджимая обойму (на которой лежит шестерня) к радиально-упорному (если мне не изменяет память) подшипнику. Т. о. убирается осевой люфт. После этого накручивается ось DEC, которая стопорится маленьким вином М4.  Так вот, если ямка под этот стопорный винт из-за неправильной эксплуатации раздолбана, то сколько не контри, люфт будет все равно. Выход, как я предполагаю, если такое случилось, уменьшить толщину шайбы, затянуть ее до упора, и в месте, куда теперь будет упираться винт, сделать углубление (ямку) в оси RA под новое место контряжа. Или второй вариант. Если позволяет длина резьбы, сделать вторую котршайбу (под шестигранник), накрутить ее впритык к нижней, закрутить ось DEC и законтрить ее этой верхней шайбой (как бы откручивая шайбу). Толщины шайб нужно прикидывать по месту и по слизанной резьбе.