Обсуждение новостей без создания специальной темы

[Shandrik]

Пепелац, похоже.

[OratorFree]

Пепелац, похоже.

Гравицапа, видимо, сломалась. 

[Андрей Курилов]

https://m.lenta.ru/articles/2016/11/12/hypersonic/

Основной проблемой гиперзвуковых скоростей является нагрузка на конструкционные материалы. Создание ГЗЛА требует разработки целого комплекса решений, включающих применение жаропрочных материалов (сплавов и керамик). Важная часть этой задачи — поиск новых материалов для турбин прямоточных двигателей.

Интересно, где эти горе-журналисты у прямоточного реактивного двигателя турбину нашли.

[AndrejM]

Интересно, где эти горе-журналисты у прямоточного реактивного двигателя турбину нашли.

Может речь о топливных насосах?
В прочем они врядли чертежы видели. Им прес релиз предоставили на пять минут. Вот что запомнили то и вголове скомпилировало.

[AndrejM]

На севере Мьянмы в карьер, где добывают нефрит, упал с неба большой металлический объект, сообщают государственные СМИ.

Если ни кто не заявит о собственности то у Мьянмы будет свой космический аппарат.
А если заяви то за такую железяку в населенный район выплата будет преличной.
В карьере же люди работают.

[bob]

Это не так, вернее не совсем так.

На низких скоростях ТВД экономичнее, на скоростях более 700-800 км/ч экономичнее ТРД. На скоростях более 2000-3000 км/ч экономичнее будут вообще прямоточные.

Всем спасибо за поправки и уточнения. То, что прямоточник - самый простой, экономичный, мощный и с самым высоким УИ - это да. Но его специфика пока что позволяет его массово практически использовать только в зенитных ракетах. Увы.

[Андрей Курилов]

Прямоточник на скоростях менее 1000 км/ч вообще работать не будет, так как нет турбины, сжимающей окислитель.

[bob]

Прямоточник на скоростях менее 1000 км/ч вообще работать не будет, так как нет турбины, сжимающей окислитель.

Угу. Круг запускают с твердотопливными ускорителями, позволяющими ему выйти на рабочий режим.

[an]

Прямоточник на скоростях менее 1000 км/ч вообще работать не будет, так как нет турбины, сжимающей окислитель.

Это смотря какой прямоточник. На Фау-1 прямоточник работал на скоростях сильно меньше 1000 км/час.

[Kiffa]

На Фау-1 стоял пульсирующий реактивный двигатель. Прямоточные реактивные двигатели были испытаны только в 50-60-х годах в Союзе и США.

[an]

На Фау-1 стоял пульсирующий реактивный двигатель. Прямоточные реактивные двигатели были испытаны только в 50-60-х годах в Союзе и США.

ПВРД испытывались в СССР ещё до войны.

http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/iz-istorii79/pvrd.html

ПуВРД имеет большое сходство с ПВРД

[Dem]

Это не так, вернее не совсем так. Самолет с ТРД как правило экономичнее такого же, но с ТВД или с винтовым. При этом топливо для ТРД ощутимо дешевле, тоесть разница еще выше в пользу ТРД.

По топливу их разделять вообще неправильно, потому как база у них одна и та жа. Просто в некоторых движках на вал сажается ещё и пропеллер, с разным передаточным числом, иногда заключённый во внешний кожух.

[zyxman]

Самолет с ТРД как правило экономичнее такого же, но с ТВД или с винтовым. При этом топливо для ТРД ощутимо дешевле, тоесть разница еще выше в пользу ТРД.
Например у гражданского варианта Медведя - Ту-114  бензобаки на 61тыс. литров и дальность 9700 км. а у Боинг-737-700ER 41тыс. литров и 10600км. Или Боинг-767-300ER - 75тыс. л и 11тыс. км при полтора раза большей пассажировместимости.

Это вообще задача с несколькими критериями и оптимум будет разным в зависимости от выбранного критерия.

Как тут уже говорили, при низкой скорости и на малой высоте (до 3 тыс), нет ничего лучше поршневых; на средних высотах (порядка 7тыс) оптимум смещается на турбовинтовые; на 10-12тыс оптимальны турбовентиляторные (трд с большой степенью двухконтурности), а на 20 тыс и выше чистые трд и прямоточники.
Ну а на 50км уже практически без вариантов - либо прямоточники либо ракетные.

Поэтому уже многие десятилетия ведут работы над комбинированными движками - например у SR-71 на малой высоте и скорости, движок работал как чистый трд, а на крейсерском режиме там ЕМНИП больше половины тяги получалось от прямоточного контура; ну и англичане делают еще более интересный движок - этот который для hotol - что у его есть специальный конденсационный контур, что он в теплообменнике остужает наружный воздух (холодом от переохлажденного жидкого водорода) и пускает охлажденный воздух на низкой высоте в трд, затем в трд+прямоточник, затем чисто в прямоточник, а свыше 50км всё это планируется переключаться на чисто ракетный режим.

[drzerg]

у SR-71 "больше половины" это 83% если бы чуть побольше скорости то доля турбокомпрессора могла бы и в 0 уйти.

[bob]

http://mir24.tv/news/Science/15342032
сегодня на борту отработанного грузовика Cygnus начнется плановый «пожар» в рамках эксперимента Saffire-II по изучению поведения открытого огня в космосе.

Что интересно - с огнём в невесомости есть определённые проблемы из-за отсутствия естественной конвекции. Если вентиляторы СЖО не включены, пожар, по идее, должен автоматом прекращаться из-за нехватки кислорода или переходить в тление. Кто что думает по поводу? Какие будут ставки на результаты поджигания Сигнуса?

Это 49-й Союз к МКС.

А вот с точки зрения Роскосмоса - 50ый. 

[LV46]

Кто что думает по поводу? Какие будут ставки на результаты поджигания Сигнуса?

Имхо гореть будет, хоть и не так активно как на Земле. Еще зависит от горючести образцов. Может и не все из 9 объектов загорятся. Для этого и тестируют.

[bob]

Имхо гореть будет, хоть и не так активно как на Земле. Еще зависит от горючести образцов. Может и не все из 9 объектов загорятся. Для этого и тестируют.

Да. Наверное. Если фронт горения идёт быстрее выгорания кислорода... Например, по пористому материалу. Ну и если считать то, что горит вообще без кислорода, на собственном ресурсе - всякое нитро-...

В общем, делаем ставки и ждём ещё полчасика. Они заинтриговали. Интересно: видео с борта будет?
"...На данный момент корабль Cygnus уже занял новую орбиту и готовится к проведению эксперимента по имитации возгорания на борту. Опыт планируется провести совсем скоро – в 19:13 по времени Москвы 22 ноября. В ходе эксперимента будут изучены особенности борьбы с пожарами в условиях космических кораблей и станций..."
http://sdnnet.ru/n/18881/
В общем - мечта пироманов. Мы все - само внимание.

P.S. Короче, Лебедь они вчера действительно успешно подожгли, но про результаты сгорания пока не рассказывают.

[LV46]

Насколько я понял, вот горение плексигласа: https://twitter.com/NASAglenn/status/801242097164619776

[LV46]

Специалисты «Роскосмоса» уверены, что при современных темпах развития технологий совершить пилотируемый полет к Марсу ранее 2050 года не получится. Свою позицию по срокам покорения Красной планеты в рамках эфира радиостанции «Life Звук» озвучил представитель корпорации Игорь Буренков.http://dni24.com/exclusive/100342-specialisty-roskosmosa-ne-planiruyut-pilotiruemyh-poletov-na-mars-ranee-2050-goda.html

Упс. Вот это заявление. Как-то очень уж уныло. Хотя ничего удивительного. По формуле Рогозина про отставание в 9 раз, как раз подходит.

2050-2016 = 34
34/9 = 3,778
2016+3,778 = 2019,778 год.

Итого имеем: американцы совершат пилотируемый полет не ранее конца 2019 года. Шютка. 

p.s. Товарищ Буренков основной проблемой считает страшную марсианскую радиацию. 

[OratorFree]

p.s. Товарищ Буренков основной проблемой считает страшную марсианскую радиацию. 

Ну это мнение не только товарища Буренкова, но и Владимир Сурдин, например, постоянно говорит об этом в своих лекциях. На самом деле это и есть проблема, которую пилотируемая космонавтика еще не решала. Одно дело недельный полёт на Луну, совершенно другое дело находиться более года в межпланетном пространстве. МКС -то летают на высоте 400 км, не просто так. Там экипаж станции и под зашитой магнитного поля Земли, да атмосфера какая-никакая есть.