ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца АПРЕЛЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
да уж;) сейчас значится еще дороже...
Как я понимаю, по сравнению с HEQ-5 эта монтировка прежде всего выигрывает диаметром шестерни (по моему, сантиметра на 3). Это видно невооруженным глазом. Отсюда следует, что она должна тянуть больший фокус. Единственный вопрос - реализация, качество...А вообще, поздравляю с покупкой!
А можно фото всей монтировки?
По цене попадает в класс HEQ 5, если с последней ГОТУ скинуть. Правильно понимаю? Тогда интересно их сраснить по периодике и устойчивости- грузоподъемности.
Но здесь уже претензии скорее к конструкторам, чем к сборщикам - винты стоят без гроверов, а усилие затяжки их для нормальной работы привода совсем небольшое, они легко могут открутиться и при перевозке. Ну нельзя же так!
Можно узнать из первых рук, сколько же весит серийная монтировка MT-3S-2D? А то очень противоречивые сведения по форуму ходят.
Тогда интересно их сраснить по периодике и устойчивости- грузоподъемности.
1. Как у этой монтировки с люфтом по склонению?
Но здесь уже претензии скорее к конструкторам, чем к сборщикам - винты стоят без гроверов, а усилие затяжки их для нормальной работы привода совсем небольшое, они легко могут открутиться и при перевозке. Ну нельзя же так! ЦитатаВсёже к сборщикам, Андрей! По конструкции, три винта фрикционной шестерни подпружинены спецшайбой.
Всёже к сборщикам, Андрей! По конструкции, три винта фрикционной шестерни подпружинены спецшайбой.
Виктор, не ужели вы как то смогли устранить зазор между шестеренкой идущей от редуктора и шестеренкой которая идет от червяка на оси склонений?
Но в целом доволен, я пока не проверял периодику, да и нечем, по первому впечатлению должно быть неплохо...