ВНИМАНИЕ! На форуме завершено голосование в конкурсе астрофотография месяца - СЕНТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Разбирали... эта хрень будет очень медленно охлаждаться и в местах креплений надо предусматривать вклеенные бобышки. Переходить на металлические элементы.
Михаил, у этой хрени (как вы выразились ) очень маленькая теплоемкость, а прочность по отношению к весу наивысшая...
Михаил,у этой хрени(как вы выразились ) очень маленькая теплоемкость.а прочность по отношению к весу наивысшая,вам ли не знать (повсеместно применяется в СЛА )
Этот ПВХ молотком не разобьёшь тем более двойной
Михаил , тебе как авиатор авиатору скажу , при изготовлении крыла для СЛА применяем пенопласт пс 4 ,обклеенный двумя слоями стеклоткани выдерживает наезд колеса автомобиля .
Стекопластик это прошлый век , карбон это другое дело
Михаил , тебе как авиатор авиатору скажу , при изготовлении крыла для СЛА применяем пенопласт пс 4 ,обклеенный двумя слоями стеклоткани выдерживает наезд колеса автомобиля
А КАКОЙ ПЛОТНОСТИ?
Имеете в виду жосткость пенопласта ?
Ноль . И в расчет веса конструкции не входит
Тоже не входит . Ну какая там может быть жесткость !?
Мы о телескопах или об авиации ?
была мысль сделать такую трубу.