окно самолета

[Serhey]

недавно нашел стело из окна самолета. круглое, выпулое, диаметром 340мм. вот только оно состоит из двух стекол, а между ними резина, к котрой они плотно прикреплены. из него можно сделать главное зеркало?

[Zikbol]

Можно.

[Дрюша]

Не знаю, как у какого, но на Ту-154, Ил-62, Ил-86 на каких мне доводилось летать, в качестве материала там был плексиглас (оргстекло) и другой (внутренний) слой, вроде, стеклянный, но - тонковат.

Единственное, которое, наверное, сгодилось бы, - это, наверное, от МИГ-25-го в компоновке разведчика. Помнится, стоял такой в одном из ангаров МАИ. Окошко неслабое было: диаметром сантиметров 25-30, плоскость с претензией на оптическую точность, и даже просветлённое.

[Геннадий 66]

На самолетах применяется АБС пластик, Акрил-Бутил-Стирол включая истребители за исключением "оптических окон" сквозь которые работает аппаратура.

[Михаил ФМ]

На Су-7б, МиГ-21 применялся триплекс. Спереди - бронеэкран 62мм, по кабине - 14мм.
На стекло кабин Т-50, Су-34, МиГ-29К с помощью магнетронного напыления наносятся слои золота, индия и олова толщиной не менее 20 мкм каждый. Это уменьшает электромагнитное излучение в несколько сот раз, радиолокационную заметность кабины, радиацию и солнечное излучение примерно вдвое.

[Astel-150]

...На стекло кабин Т-50, Су-34, МиГ-29К с помощью магнетронного напыления наносятся слои золота, индия и олова толщиной не менее 20 мкм каждый. Это уменьшает электромагнитное излучение в несколько сот раз, радиолокационную заметность кабины, радиацию и солнечное излучение примерно вдвое.

И полностью исключает проникновение видимого света в кабину пилота...

[Михаил ФМ]

И полностью исключает проникновение видимого света в кабину пилота... 

.. и обеспечивает пропускание 70% для видимого света  .

[Дмитрий Маколкин]

И полностью исключает проникновение видимого света в кабину пилота... 

.. и обеспечивает пропускание 70% для видимого света  .

Толщина указана очень большая. Через такие свет не пройдёт.
Представьте себе оловянную фольгу 0,02мм толщиной и к ней такую же золотую.

[Shandrik]

И полностью исключает проникновение видимого света в кабину пилота... 

.. и обеспечивает пропускание 70% для видимого света  .

Толщина указана очень большая. Через такие свет не пройдёт.
Представьте себе оловянную фольгу 0,02мм толщиной и к ней такую же золотую.

Ничё - по приборам полетит

[serega2007]

             Есть более надежный и опробованный способ . Надо корабь утопить ( без пассаж . и экипажа !) и снять иллюминатор . Диаметры и толщины катят . И вообще , классика .

[ysdanko]

             Есть более надежный и опробованный способ . Надо корабь утопить ( без пассаж . и экипажа !) и снять иллюминатор . Диаметры и толщины катят . И вообще , классика .

Угу. Тем более, что и топить не надо. Речфлот и морфлот на приколе ржавеет. Без охраны  А вот к Мигу, даже на помойке, фиг подберешся.

[serega2007]

             Есть более надежный и опробованный способ . Надо корабь утопить ( без пассаж . и экипажа !) и снять иллюминатор . Диаметры и толщины катят . И вообще , классика .

Угу. Тем более, что и топить не надо. Речфлот и морфлот на приколе ржавеет 

           Точно . У меня просто в памяти отложилось , что пришлось капитана пару лет трясти , пока достал .
           Да и достать сейчас можно что-нибудь более удобоваримое .

[Михаил ФМ]

Толщина указана очень большая. Через такие свет не пройдёт.Представьте себе оловянную фольгу 0,02мм толщиной и к ней такую же золотую.

Спасибо, увидел ошибку. Правильно - 20нм:
http://www.freepatent.ru/patents/2274675

[Дмитрий Маколкин]

Толщина указана очень большая. Через такие свет не пройдёт.Представьте себе оловянную фольгу 0,02мм толщиной и к ней такую же золотую.

Спасибо, увидел ошибку. Правильно - 20нм:
http://www.freepatent.ru/patents/2274675

Теперь верю.

[Дрюша]

Но всё равно, плексиглас, триплекс... Странно... А я думал, на сверхзвуковых спереди - только кварц. Ну, или прозрачные сорта сталла. Потому что на сверхзвуке, скажем, 3 маха (Миг-25 их выжимает) температура порядка на скачке уплотнения в набегающем потоке - сотни градусов. Поэтому на переднюю кромку крыла и опереня, обечайки воздухозаборников и носовой обтекатель - даже алюмний не годится. Только нержавейка, либо титан. Даже у Ту-144 на двух махах передние кромки грелись до 120 градусов (но алюмневые сплавы это ещё терпят), хотя на тех высотах типчная температура воздуха -60 по цельсию.

Единственное стоящее - это специальные окна для аппаратуры. Если ведётся аэрофотосъёмка высокого разрешения, то там - и оптческое стекло, и оптическая точность (хотя бы для проходящих лучей: там потребная точность в 4-6 раз ниже, чем для зеркал, так что для контродьных плоскостей, наверное, - не сгодится

[Евгений Пухальский]

Периодически всплывает эта ссылка, приведу на всякий случай, может кому надо...
http://www.techsteklo.ru/Ilumin.html

В некоторых простейших случаях, этот ассортимент покрывает потребность любителя в заготовках..  Сам юзал, стекло как стекло, без напряжений..

[alfardus]

А я думал, на сверхзвуковых спереди - только кварц. Ну, или прозрачные сорта сталла.

Конечно стекло. Плекс на сверхзвуковых не ставят - плавится.

[Михаил ФМ]

Но всё равно, плексиглас, триплекс...

Речь идёт не о плексе, а о таком примерно триплексе (вариант):
 "...Боковое или лобовое остекление для кабины экипажа самолета или вертолета, имеющее в своем составе последовательно располагающиеся:
- первую жесткую подложку (S1), имеющую наружную сторону, направленную к наружной части кабины экипажа,
- вторую жесткую подложку (S2),
- третью жесткую подложку (S3), имеющую внутреннюю сторону, направленную к внутренней части кабины экипажа, при этом вторая жесткая подложка расположена между первой жесткой подложкой (S1) и третьей жесткой подложкой (S3), причем жесткие подложки (S1, S2, S3) выполнены из термически полузакаленного или химически закаленного стекла,
- первую «активную» систему (А), содержащую по меньшей мере один слой и располагающуюся между первой жесткой подложкой (S1) и второй жесткой подложкой (S2),
- вторую «активную» систему (В) из тонких слоев с функцией нагрева, располагающуюся между первой жесткой подложкой (S1) и второй жесткой подложкой (S2),
- причем первая жесткая подложка (S1) размещается с отступом по отношению к двум другим жестким подложкам (S2, S3),
- по меньшей мере одну полимерную пленку (f1, f2) с функцией клейкой прослойки и удержания кусков остекления в случае разрушения остекления, располагающуюся между первой жесткой подложкой (S1) и второй жесткой подложкой (S2), и/или между второй жесткой подложкой (S2) и третьей жесткой подложкой (S3).
2. Остекление по п.1, отличающееся тем, что первая «активная» система (A) представляет собой систему с электрическим управлением, с изменяемыми оптическими и/или энергетическими свойствами типа электрохромной системы, оптического клапана, виологенной системы, жидкокристаллической системы или электролюминесцентной системы.
3. Остекление по п.1 или 2, отличающееся тем, что первая «активная» система (А) установлена на внутренней стороне первой жесткой подложки (S1)..."
... и так далее.

[Дрюша]

Говорят, самые крутые оконца были у советских венерианских зондов типа "Венера-9" и "Венера-10".