ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца МАРТ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Нарисовал все изолинии: высоты подошвы облака (жёлтые), наклона траектории (зелёные), положения ближайшей точки (синие), времени задержки ударной волны (белые).
Цитата: hard Noi 2 от 15 Мар 2013 [09:22:06]А что такое: "положение ближайшей точки" и что означает "L="?Если считать траекторию движения в атмосфере прямой линией, то на ней есть ближайшая точка к данному пункту земной поверхности. Если не учитывать преломление звука на ветре и неоднородностях атмосферы, то ударная волна приходит именно из ближайшей точки. L - расстояние до пересечения с земной поверхностью (в реальности осколки падали раньше из-за торможения в атмосфере).
А что такое: "положение ближайшей точки" и что означает "L="?
Затем можно будет подобрать массу и несферичность фрагмента и рассчитать его падение.
Ещё одно "сообщение Юстасу" из Миасса :-)
Ничего не нашли :-)
Цитата: Виктор Майский от 25 Мая 2013 [21:16:55]Может ли кто-нибудь оценить давление внутри шара диаметром 17 метров при скорости 18 км/сек в атмосфере на высоте 25 км. И насколько оно соответствует пределу прочности материала болида?Сила трения примерно 0.28*S*rho*v*v/2 действует на площадь S, откуда упругие напряжения при скорости 18800 м/с порядка 5e7*rho м^2/с^2. На высоте 25 км давление 0.021 атм при температуре 205 К даёт плотность около 0.036 кг/м^3, откуда напряжения порядка 1.8 МПа, что соответствует пределу прочности льда. Предел прочности каменных пород на два порядка больше. Теоретически монолитный метеороид мог бы не разрушиться до самой поверхности земли. Но как видно на спилах в материале очень много трещин, в результате во время движения тело крошилось с поверхности.
Может ли кто-нибудь оценить давление внутри шара диаметром 17 метров при скорости 18 км/сек в атмосфере на высоте 25 км. И насколько оно соответствует пределу прочности материала болида?